بيت → لوحة العدوى روسيا تفكك كاسحة الجليد النووية "الاتحاد السوفييتي" بسبب العقوبات. سيتم إلغاء كاسحة الجليد النووية "الاتحاد السوفيتي" سيتم إلغاء كاسحة الجليد النووية الروسية "الاتحاد السوفيتي"

روسيا تفكك كاسحة الجليد النووية "الاتحاد السوفييتي" بسبب العقوبات. سيتم إلغاء كاسحة الجليد النووية "الاتحاد السوفيتي" سيتم إلغاء كاسحة الجليد النووية الروسية "الاتحاد السوفيتي"

لن تتم استعادة كاسحة الجليد النووية الروسية "سوفيتسكي سويوز" وهي قابلة للتخلص منها، على الرغم من أنه كان من المخطط سابقًا إطالة عمرها واستخدامها في مشاريع تطوير القطب الشمالي أو استخدامها لصالح القوات المسلحة لدول الاتحاد الأوروبي. الاتحاد الروسي.

في مارس 2002، بينما كانت كاسحة الجليد راسية على الرصيف في مورمانسك، ولأول مرة من الناحية العملية، تم استخدام محطة توليد الكهرباء الخاصة بها لتزويد المرافق الساحلية بالكهرباء. وصلت قوة التركيب إلى 50 ميجاوات. وكانت التجربة ناجحة، ولكن تبين أنها غير مربحة. أدى الانخفاض في حجم العمل في القطب الشمالي في وقت واحد إلى ترك "الاتحاد السوفيتي" بدون تحميل، وتم إخراجه من الخدمة ووقف على الرصيف. وفي عام 2014، قررت إدارة روساتوم استعادة السفينة التي تعمل بالطاقة النووية بحلول عام 2018 من أجل دعم المشاريع الروسية الجديدة في القطب الشمالي. كان من المفترض أنه بعد إطالة عمر محطة المفاعل، يمكن لمركبة سوفيتسكي سويوز أن تخدم لمدة 20 عامًا أخرى.

في وقت سابق، أفيد أن روساتوم اقترحت على وزارة الدفاع إنشاء مركز قيادة عائم على كاسحة الجليد سوفيتسكي سويوز لمجموعة القطب الشمالي للقوات المسلحة للاتحاد الروسي، ولكن بما أن كاسحة الجليد مفرطة في القوة، فإن استخدامها لتلبية الاحتياجات ذكرت وكالة ريا نوفوستي أن إنشاء القوات المسلحة كان يعتبر غير ممكن اقتصاديا.

الصور المستخدمة: © RIA Novosti / سيرجي سوبوتين

مارافونيك. من التعليقات:

في حد ذاته.
إقتباس : يابس
اسم السفينة نفسه يملأهم بالرعب والخوف المطلق.
ربما كذلك. من الصعب إلى حد ما تصديق أن السبب هو "قلة العمل" بسبب العقوبات، والأكثر من ذلك، أن "كاسحة الجليد قوية جدًا" بالنسبة لاحتياجات قواتنا البحرية، بسبب "عدم الجدوى الاقتصادية"... حسنًا، الأشرار يحترقون! هذا على الرغم من أن عمر السفينة ليس حرجًا على الإطلاق، خاصة بالنظر إلى هيكل كاسحة الجليد السميك، وخاصة بالنظر إلى الإطار الزمني لبناء سفن جديدة، والتي يمكن اعتبار زوارق الدورية فقط "سريعة النيران". ما الذي يمنع السادة من استخدام ميزة مشروع "أركتيكا" التي تتيح لهم تحويل كاسحة الجليد بسرعة إلى طراد؟ من هو قائد سيمفونية الغباء هذه... تم قطع دبابة T-95 الجاهزة (الكائن 195) ، والتي اجتازت اختبارات الدولة ، في عام 2010 ، لأن الدبابة ، كما قالوا ، كانت باهظة الثمن ومعقدة للغاية بالنسبة للمجندين . علاوة على ذلك، بالطبع، من أجل توفير المال، فإنهم "يخترعون" منصات كانت موجودة منذ فترة طويلة في الجيش من أجل الاستفادة من جميع الاحتياطيات السوفيتية من الدبابات وملء الجيش بعمالقة الماستودون الجديدة مثل T-15، وKurganets، وBoomerang. (إن لم يكن مع تجميع القطع، فهو بعيد جدًا عن معدل الإنتاج في العهد السوفيتي). وفقًا لفلاديمير بوتين، تم إنفاق 64 مليار روبل على مشروع منصة أرماتا، على البحث والتطوير، بعد خمس سنوات تقريبًا من عام 2010، من أجل طرح "المنصات" الخام لاستعراض النصر التي لم تجتاز الاختبارات، ولم يتم اختبارها. تم قبولها للخدمة، وإنفاق المزيد من الملايين للعرض، بدلاً من شراء معدات حقيقية للجيش. تنطبق البديهية دائمًا على أن التكنولوجيا الموثوقة والمختبرة عبر الزمن والمتقنة صناعيًا والمتقدمة تقنيًا ورخيصة نسبيًا هي التي تصبح منصة. تصف البرجوازية دبابة تبلغ تكلفتها حوالي 400 مليون دولار بأنها "منصة"، وهي، خاصة من حيث التعقيد، ليست مخصصة للمجندين. على أساس مثل هذه "السمكة الذهبية" يريدون إجراء إعادة تسليح كاملة، مع التدمير الكامل لاحتياطيات الدبابات في الفترة السوفيتية. هذا على الرغم من حقيقة أن نفس مدفع التحالف ذاتية الدفع مثبت بشكل مثالي على قاعدة T-90، تمامًا كما يمكن للعديد من المعدات الأخرى الاستغناء عن منصة T-14. T-14 نفسها محرومة من الشيء الرئيسي الذي بدأ الاتحاد السوفيتي من أجله في صنع الكائن 195 - مدفع 152 ملم ، وبمدفع 125 ملم ، لا تتمتع الدبابة بمزايا كبيرة مقارنة بـ T-90 الحديثة. إنهم يسرقون المليارات، وينفقون الكثير من الأموال على مشاريع العلاقات العامة، ولكن تحويل كاسحة الجليد "سوفيت سويوز" إلى سفينة حربية، مجرد تحديثها، خنق الضفدع ... هذا قوي. ربما يكون صحيحًا أن اسم "الاتحاد السوفييتي" مخيف مثل بخور الشيطان، ويخشى المرء أن يغير الاسم أمام الناس.

3ضابط
قوي جدًا... لذلك تحتاج إلى تقطيعه إلى إبر، وربطه، والمنطق صارم. إن عام 89 من البناء ليس هو الحد الأدنى لعمر السفينة، وخاصة تلك الفريدة من نوعها. ولكن من الذي أعلن أنها غير مربحة؟؟ ربما مجرد مدير "فعال" آخر. حتى لا يتحول الأمر كما حدث من قبل - سوف ينقر الديك وسيرتفع الإيجار مرة أخرى، لأنهم تخلصوا فعليًا من ممتلكاتهم أو باعوها. نوع من التحرك الباهظ على غرار التسعينيات

3 ضابط أمس، 16:45
...يمكن أن يتم التثبيت من قبل متخصصي روساتوم في حدود قدراتهم (على الأقل ليس أكثر صعوبة من بناء محطة للطاقة النووية في تركيا مجانًا) كما أن العمل في البناء ليس خارج نطاق الخيال العلمي.
cariperpaint اليوم، 02:35
كل شيء أكثر تعقيدا. بشكل عام، هذا مفاعل نووي تم بناء كاسحة الجليد حوله. الذين عملوا في ظروف الجليد الصعبة. انتقل ذهابا وإيابا. الاهتزازات وما إلى ذلك. كل هذا يدمره بشدة، إذا جاز التعبير. يمكنك إطالة عمر الخدمة لمدة 20-30 عامًا، لكن السعر هو تقريبًا نفس سعر بناء واحدة جديدة. لو وجدوا له قضية لوسعوها، لكن انظر بنفسك. إنه أمر مؤسف بالطبع، لكن الجميع يقول أن هذا هو السبيل الوحيد للخروج. إنه ليس أول من يفعل هذا. في العام الماضي أرادوا أيضًا قطع سيبيريا للمعادن. لقد مرت المواعيد النهائية.

اقتباس: cariperpaint - يمكنك إطالة عمره لمدة 20-30 عامًا، لكن السعر هو تقريبًا نفس سعر بناء واحدة جديدة.

"دعهم يبنونه. سيضعون مشروعًا مشابهًا بجوار الجدار، وعندها فقط سيتحدثون عن إعادة التدوير وما شابه. حتى الآن، تم بناء نصف قاطرات ونصف كاسحات جليد يمكنها الإبحار في الجليد المكسور، لكن ليس كبديل غير كامل. باتباع مثال العمل على طراز توبوليف 160، اتضح بطبيعة الحال أن "النشر" أسهل بكثير من جمع الإنتاج المفقود شيئًا فشيئًا. وهذه الملحمة بأكملها مع إلغاء أسطول كاسحات الجليد تشبه بشكل عام، على الأقل، الضغط من قبل رفاق "الفصل وإعادة التدوير" - وليس البناء. هناك تنافر قوي بين الموجة الجديدة المعلنة من تطوير القطب الشمالي والتخلص المتزامن من كاسحات الجليد.

MoJloT أمس، 16:24
بيع، نفتالين، تجديد، فتح متحف... لا يوجد (روسيا الأم)
PS وعندما كنت في حاجة إليها، ثم ماذا؟
ماسيا ماسيا
اقتباس جورجي ذو شارب: كما هو
هذا هو مكانه.ارقد بسلام..

لم يتم إعطاء المراتب كلمة واحدة.
"سوفيتسكي سويوز" هي كاسحة جليد روسية تعمل بالطاقة النووية من فئة "أركتيكا". تم وضعه موضع التنفيذ في عام 1989. خصوصية هذه السفينة التي تعمل بالطاقة النووية هي أنها مصممة بحيث يمكن تعديلها وتحديثها لتصبح طراد معركة في وقت قصير.
طراد إضافي في القطب الشمالي لن يضر الولايات المتحدة

بيرت
إقتباس : سيتي
تم بناء كاسحة الجليد مؤخرًا إلى حد ما. من المؤسف أن الأمر كذلك. من الواضح أن تكاليف الإصلاح والتحديث مرتفعة للغاية بحيث يكون من الأسهل بكثير بناء واحدة جديدة من الصفر. يبدو أنه سيتم استبداله بكاسحات الجليد من النوع LK-60Ya (المشروع 22220).

لا، لقد عانت من نفس مصير محطة مير. لا نحتاج إلى القطب الشمالي أو الفضاء. الصين هي التي تكمل بناء كاسحات الجليد من هذه الفئة. وتحتاج الصين إليهم للتنقل في طريقنا البحري الشمالي. كما نسي التنين الأبيض الثاني. ونحن بالفعل الأقوى. وذات مرة كانت هناك محطاتنا القطبية في القطب الشمالي ولم يكن هناك ما يمكن القيام به. كان هناك الكثير للدراسة هناك. وكان هناك ما يكفي من المال لكل شيء.

ويجري تفكيك كاسحة الجليد النووية الروسية سوفيتسكي سويوز. ذكرت ذلك وكالة ريا نوفوستي المدير العام لمؤسسة الدولة "روساتوم" FSUE "أتومفلوت" (روساتومفلوت) فياتشيسلاف روكشا.

كاسحة الجليد النووية "الاتحاد السوفيتي" في ميناء مورمانسك. الصورة: ريا نوفوستي / سيرجي سوبوتين

"لسوء الحظ، يتم تفكيك كاسحة الجليد سوفيتسكي سويوز. وقالت روكشا: "لقد تم التوقيع على أمر رسمي".

ماهو السبب؟

وأوضحت روكشا أن سبب هذا القرار هو العقوبات التي فرضتها الدول الغربية على روسيا. وقال رئيس روساتومفلوت: "بسبب العقوبات الغربية ضد المشروع المشترك بين روسنفت وإكسون موبيل الأمريكية لإنتاج الهيدروكربون على جرف بحر كارا، أصبحت كاسحة الجليد "عاطلة عن العمل".

وقال أيضًا إن مسألة استخدام كاسحة الجليد من قبل مجموعة القطب الشمالي التابعة للقوات المسلحة الروسية قيد الدراسة. وأوضح روكشا أنه لهذا الغرض تبين أنه مفرط في القوة ولا توجد جدوى اقتصادية في استخدامه.

ماذا فعلت كاسحة الجليد؟

منذ عام 2010، لم يتم تشغيل سوفيتسكي سويوز. تم سحبه من الأسطول بسبب انخفاض حجم العمل في القطب الشمالي.

ومع ذلك، في عام 2014، قررت إدارة روساتوم استعادة كاسحة الجليد التي تعمل بالطاقة النووية بحلول عام 2018 واستخدامها في مشاريع بحرية جديدة. كان من المفترض أنها ستكون قادرة على التحرك في الجليد بسرعة 12-14 عقدة (22-26 كم/ساعة). وبعد إطالة عمر محطة المفاعل، يمكن لمركبة سوفيتسكي سويوز أن تخدم لمدة 20 عامًا أخرى.

ما هي مميزات كاسحة الجليد؟

تم تشغيل كاسحة الجليد النووية الروسية من فئة القطب الشمالي سوفيتسكي سويوز في عام 1989. تكمن خصوصية كاسحة الجليد في أنها مصممة بطريقة يمكن تعديلها وتحديثها لتصبح طرادًا قتاليًا في وقت قصير.

تم استخدام "الاتحاد السوفيتي" للسياحة والأغراض العلمية في القطب الشمالي. في عام 2004، كانت واحدة من ثلاث كاسحات الجليد التي شاركت في البحث حول آثار ظاهرة الاحتباس الحراري في القطب الشمالي.

وقال المدير العام لشركة روساتوم الحكومية أتومفلوت (روساتومفلوت) لوكالة ريا نوفوستي: "لسوء الحظ، يتم تفكيك كاسحة الجليد سوفيتسكي سويوز. لقد تم التوقيع على أمر رسمي". فياتشيسلاف روكشا.

"سوفيتسكي سويوز" هي كاسحة جليد روسية تعمل بالطاقة النووية من فئة "أركتيكا". تم وضعه موضع التنفيذ في عام 1989. خصوصية هذه السفينة التي تعمل بالطاقة النووية هي أنها مصممة بحيث يمكن تعديلها وتحديثها لتصبح طراد معركة في وقت قصير.

أدى الانخفاض في حجم العمل في القطب الشمالي في وقت واحد إلى ترك "الاتحاد السوفيتي" بدون تحميل، وتم إخراجه من الخدمة ووقف على الرصيف. وفي عام 2014، قررت إدارة روساتوم استعادة السفينة التي تعمل بالطاقة النووية بحلول عام 2018 من أجل دعم المشاريع الروسية الجديدة في القطب الشمالي. كان من المفترض أنه بعد إطالة عمر محطة المفاعل، يمكن لمركبة سوفيتسكي سويوز أن تخدم لمدة 20 عامًا أخرى.

وفي وقت سابق، أفيد أن روساتوم اقترحت على وزارة الدفاع إنشاء مركز قيادة عائم لمجموعة القطب الشمالي التابعة للقوات المسلحة الروسية على كاسحة الجليد سوفيتسكي سويوز.

"الأمر مختلف قليلاً. عندما طرحت الأسئلة حول توفير تلك القواعد التي استعادتها وزارة الدفاع في القطب الشمالي، قمنا بالتقييم التالي. لسوء الحظ، كاسحة الجليد مفرطة في القوة، و(استخدامها لاحتياجات القوات المسلحة) قالت روكشا: "القوات. - إد.) ليست ذات جدوى اقتصادية".

الأنشطة الرئيسية لشركة FSUE Atomflot (التي أصبحت جزءًا من روساتوم في عام 2008) هي: دعم كاسحات الجليد لمشاريع الهيدروكربون في القطب الشمالي؛ دعم كاسحات الجليد للسفن في مياه طريق بحر الشمال (NSR) والموانئ المتجمدة في الاتحاد الروسي؛ توفير مجموعة من خدمات أسطول الموانئ بميناء سبتة؛ دعم كاسحات الجليد للبعثات العلمية في القطب الشمالي؛ أعمال الصيانة والإصلاح للأغراض العامة والخاصة؛ التعامل الآمن مع المواد النووية والنفايات المشعة. يضم أسطول كاسحات الجليد النووية حاليًا: كاسحتي جليد نوويتين مع محطة طاقة نووية ذات مفاعلين بقدرة 75 ألف حصان. ("يامال"، "50 عامًا من النصر")، كاسحتا جليد بمفاعل واحد تبلغ طاقتهما حوالي 50 ألف حصان. مع. ("تيمير"، "فايجاش")، حاملة الحاويات الخفيفة "سيفموربوت" التي تعمل بالطاقة النووية مع محطة مفاعل بسعة 40 ألف لتر. مع. و5 سفن خدمات فنية. حاليًا، يتم بناء سلسلة من كاسحات الجليد النووية العالمية للمشروع 22220 ("أركتيكا" و"أورال" و"سيبير") بسعة 60 ميجاوات لكل منها في سانت بطرسبرغ. سيكون لكاسحات الجليد الجديدة مسودة متغيرة، مما سيسمح لها بأداء مهام كاسحات الجليد النووية الخطية (من نوع Arktika) والسطحية (من نوع Taymyr).

لقد كسر الاتحاد السوفييتي الجليد بكاسحات الجليد النووية ولم يكن له مثيل. لم تكن هناك سفن من هذا النوع في أي مكان في العالم - كان لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الهيمنة المطلقة في الجليد. 7 كاسحات الجليد النووية السوفيتية.

"سيبيريا"

أصبحت هذه السفينة استمرارًا مباشرًا للمنشآت النووية من نوع أركتيكا. في وقت التشغيل (1977)، كان لسيبيريا أكبر عرض (29.9 مترًا) وطول (147.9 مترًا). كان للسفينة نظام اتصالات عبر الأقمار الصناعية مسؤول عن الفاكس والاتصالات الهاتفية والملاحة. يوجد أيضًا: ساونا وحمام سباحة وغرفة تدريب وصالون استرخاء ومكتبة وغرفة طعام ضخمة.
دخلت كاسحة الجليد "سيبيريا" التي تعمل بالطاقة النووية التاريخ كأول سفينة تقوم بالملاحة على مدار العام في اتجاه مورمانسك-دودينكا. كما أصبح الوحدة الثانية التي تصل إلى قمة الكوكب، وتدخل القطب الشمالي.

"لينين"

أصبحت كاسحة الجليد هذه، التي تم إطلاقها في 5 ديسمبر 1957، أول سفينة في العالم مزودة بمحطة للطاقة النووية. وأهم اختلافاته مستوى عالالحكم الذاتي والسلطة. بالفعل خلال الاستخدام الأول، أظهرت السفينة أداء ممتازا، بفضل ما كان من الممكن زيادة فترة الملاحة بشكل كبير.
خلال السنوات الست الأولى من الاستخدام، قطعت كاسحة الجليد التي تعمل بالطاقة النووية أكثر من 82 ألف ميل بحري، وحملت أكثر من 400 سفينة. وفي وقت لاحق، ستكون "لينين" هي أولى السفن التي تصل شمال سيفيرنايا زيمليا.

"القطب الشمالي"

اعتبرت كاسحة الجليد التي تعمل بالطاقة النووية (التي تم إطلاقها عام 1975) الأكبر على الإطلاق في ذلك الوقت: كان عرضها 30 مترًا وطولها 148 مترًا وارتفاعها الجانبي أكثر من 17 مترًا. وقد تم تجهيز الوحدة بوحدة طبية تضم غرفة عمليات ووحدة لطب الأسنان. تم تهيئة جميع الظروف على متن السفينة للسماح لطاقم الرحلة والمروحية بالتمركز.
وكانت "أركتيكا" قادرة على اختراق الجليد الذي يبلغ سمكه خمسة أمتار، والتحرك أيضًا بسرعة 18 عقدة. كما اعتبر اللون غير المعتاد للسفينة (الأحمر الفاتح)، الذي يجسد حقبة بحرية جديدة، فرقا واضحا. واشتهرت كاسحة الجليد بكونها أول سفينة تمكنت من الوصول إلى القطب الشمالي.

"روسيا"

أصبحت كاسحة الجليد غير القابلة للغرق، التي تم إطلاقها في عام 1985، الأولى في سلسلة من المنشآت النووية في القطب الشمالي، والتي تصل قوتها إلى 55.1 ميجاوات (75 ألف حصان). يتوفر لدى الطاقم: الإنترنت، وصالون الطبيعة مع حوض السمك والنباتات الحية، وغرفة الشطرنج، وغرفة السينما، بالإضافة إلى كل شيء آخر كان موجودًا على كاسحة الجليد سيبير.
الغرض الرئيسي من التثبيت: تبريد المفاعلات النووية واستخدامها في المحيط المتجمد الشمالي. وبما أن السفينة اضطرت إلى البقاء في الماء البارد باستمرار، فإنها لم تتمكن من عبور المناطق الاستوائية لتجد نفسها في نصف الكرة الجنوبي.

ولأول مرة، قامت هذه السفينة برحلة بحرية إلى القطب الشمالي، نظمت خصيصًا للسياح الأجانب. وفي القرن العشرين، تم استخدام كاسحة الجليد النووية لدراسة الجرف القاري في القطب الشمالي.

إن ميزة تصميم كاسحة الجليد Sovetsky Soyuz، التي تم تشغيلها في عام 1990، هي أنه يمكن تعديلها وتحديثها لتصبح طراد معركة في أي وقت. في البداية، تم استخدام السفينة للسياحة في القطب الشمالي. أثناء القيام برحلة بحرية عبر القطبية، كان من الممكن تركيب محطات جليدية للأرصاد الجوية تعمل في الوضع التلقائي، بالإضافة إلى عوامة أرصاد جوية أمريكية من لوحتها. وفي وقت لاحق، تم استخدام كاسحة الجليد المتمركزة بالقرب من مورمانسك لتزويد المرافق الواقعة بالقرب من الساحل بالكهرباء. تم استخدام السفينة أيضًا أثناء البحث في القطب الشمالي حول تأثيرات ظاهرة الاحتباس الحراري.

"يامال"

تم وضع كاسحة الجليد النووية يامال في عام 1986 في الاتحاد السوفييتي، وتم إطلاقها بعد وفاة الاتحاد السوفيتي - في عام 1993. أصبحت يامال السفينة الثانية عشرة التي تصل إلى القطب الشمالي. في المجمل، لديه 46 رحلة في هذا الاتجاه، بما في ذلك رحلة بدأت خصيصًا لاستقبال الألفية الثالثة. وحدثت عدة حالات طوارئ على متن السفينة، منها: حريق، ووفاة سائح، واصطدامها بالناقلة إنديجا. ولم تتضرر كاسحة الجليد خلال حالة الطوارئ الأخيرة، ولكن حدث صدع عميق في الناقلة. وكان يامال هو الذي ساعد في نقل السفينة المتضررة لإصلاحها.
قبل ست سنوات، نفذ الانجراف الجليدي مهمة مهمة إلى حد ما: حيث قام بإجلاء علماء الآثار من أرخبيل نوفايا زيمليا، الذين أبلغوا عن كارثتهم.

"50 عاما من النصر"

تعتبر كاسحة الجليد هذه الأحدث والأكبر من بين جميع الكسارات الموجودة. وفي عام 1989، تأسست تحت اسم "أورال"، ولكن لعدم وجود التمويل الكافي، لفترة طويلة(حتى عام 2003) ظلت غير مكتملة. فقط منذ عام 2007 يمكن استخدام السفينة. خلال الاختبارات الأولى، أظهرت كاسحة الجليد النووية الموثوقية والقدرة على المناورة وسرعة قصوى تبلغ 21.4 عقدة.
يتوفر لركاب السفينة تحت تصرفهم: صالون موسيقى، مكتبة، حمام سباحة، ساونا، نادي رياضيومطعم، بالإضافة إلى القنوات الفضائية.
المهمة الرئيسية الموكلة إلى كاسحة الجليد هي مرافقة القوافل في البحار القطبية الشمالية. لكن السفينة كانت مخصصة أيضًا للرحلات البحرية في القطب الشمالي.

تم إطلاق كاسحة الجليد النووية سوفيتسكي سويوز في عام 1989، ومنذ عام 2008 وهي في مخزن بارد. وفقًا لـ FSUE Atomflot، عندما تم اتخاذ القرار باستعادة السفينة التي تعمل بالطاقة النووية، كان من المخطط إطالة عمر محطة المفاعل إلى 150 ساعة، مما سيسمح لها بالعمل لمدة ثماني سنوات أخرى على الأقل.

كان من المخطط استعادة سوفيتسكي سويوز لدعم مشاريع روسنفت وإكسون موبيل الأمريكية على رف بحر كارا، ولكن بسبب العقوبات، ظلت السفينة التي تعمل بالطاقة النووية لم يطالب بها أحد.

"لقد خططنا لترميم كاسحة الجليد. "الاتحاد السوفييتي" يمكن أن يكون مطلوبًا فقط لمشاريع الرف المدير العام FSUE "أتومفلوت" فياتشيسلاف روكشا ريا نوفوستي. ولكن بسبب العقوبات الغربية ضد المشروع المشترك بين روسنفت وإكسون موبيل الأمريكية لإنتاج الهيدروكربون على جرف بحر كارا، أصبحت كاسحة الجليد "عاطلة عن العمل".

ومن المعروف أنه في عام 2008 قام حوض بناء السفن في منطقة البلطيق بتزويد كاسحة الجليد بالمعدات اللازمة للقيام بأعمال ترميم السفينة. ومع ذلك، لم يتمكن ممثلو شركة Atomflot من شرح لـ Bellona.Ru حجم العمل الذي تم تنفيذه وتكلفة ذلك. وأشاروا فقط إلى أنه "لم يتم تنفيذ أي عمل لإطالة عمر خدمة تركيب مفاعل السفينة".

ولا تزال مسألة توقيت بدء تفكيك السفينة التي تعمل بالطاقة النووية غير واضحة. تم التوقيع على أمر التخلص من "الاتحاد السوفييتي"، لكن العمل جار حاليًا في حوض بناء السفن "نيربا"، ويأتي بعد ذلك "أركتيكا" و"روسيا" اللتان خرجتا من الخدمة بالفعل.

ميزة تصميم كاسحة الجليد "سوفيت سويوز" هي أنه يمكن تعديلها في أي وقت لتصبح سفينة حربية.

تم استخدام السفينة أيضًا للسياحة في القطب الشمالي، حيث تم تركيب محطات جليدية للأرصاد الجوية تعمل في الوضع التلقائي، بالإضافة إلى عوامة أرصاد جوية أمريكية على متنها.

وفي بداية عام 2016، تم طرح فكرة تحويلها إلى مركز قيادة متنقل لمجموعة القطب الشمالي التابعة للقوات المسلحة الروسية. ومع ذلك، وفقا لفياتشيسلاف روكشا، تم التغلب على كاسحة الجليد، مما يعني أن هذا الاستخدام غير مناسب.

وعلق القائم بأعمال Bellone.Ru على الوضع قائلاً: "بالطبع، من المحزن أن نقول وداعًا لكاسحة الجليد المستحقة، لكن مسألة الجدوى الاقتصادية هي التي قررت مصيرها المستقبلي". المدير العام لشركة FSUE اتومفلوت مصطفى كاشكا.

من ناحية أخرى، وفقا له، فإن سوفيتسكي سويوز راسية منذ سنوات عديدة، الأمر الذي يثير مسألة مخاطر تشغيلها في المستقبل.

مدير شركة Gekon LLC ميخائيل غريغورييف الصورة: الصورة: جيكون

صرح مدير شركة Gekon LLC، ميخائيل غريغورييف، لـ Bellona.Ru أن قرار تفكيك كاسحة الجليد "الاتحاد السوفيتي" لم يكن بسبب حقيقة أنه لا يوجد عمل لها في القطب الشمالي.

وقال: "إن إعادة بناء سلسلة قديمة من كاسحات الجليد في عقدها الرابع، مع عمر افتراضي غير ممتد لمحطة الطاقة والحاجة إلى إصلاحات كبيرة، والتي ستتطلب، من بين أمور أخرى، مكونات أجنبية، أمر غير عملي في الظروف الحالية".

"لقد تم استنفاد عمر الموارد لمحطة توليد الطاقة الخاصة بكاسحة الجليد. يجب ألا ننسى أن الاتحاد السوفييتي كان نوعًا من "المانح" لقطع الغيار لكسارات الجليد الشقيقة من سلسلة "أركتيكا"، عندما بذلت "أتومفلوت" قصارى جهدها لإنقاذ ما تبقى من كاسحات الجليد العاملة. نعم، كان سيتم ترميم هذه السفينة التي تعمل بالطاقة النووية، لكن ذلك كان من قبل”.

ولنتذكر أن التاريخ المتوقع للتشغيل المتوقع لكاسحة الجليد النووية الأولى قيد الإنشاء، "أركتيكا"، هو مايو 2019، والثانية، سيبيريا، نوفمبر 2020، وأورال، نوفمبر 2021.

تبلغ تكلفة بناء سفينة واحدة تعمل بالطاقة النووية من سلسلة LK-60 اليوم حوالي 42 مليار روبل.

وفقا ل Grigoriev، فإن بناء كاسحات الجليد الجديدة أكثر ربحية من الناحية الاقتصادية من استعادة القديمة.

"من وجهة نظر قاعدة الإصلاح وتدريب الطاقم والمكونات وما إلى ذلك، فمن الأفضل بناء وتشغيل سلسلة من السفن."

هذا مثير للاهتمام: